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洛陽(yáng)合能電氣有限公司

LUOYANG HENENG ELECTRIC CO.,LTD

整車(chē)及車(chē)輛零部件試驗臺架
輪轂電機生產(chǎn)廠(chǎng)家

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走進(jìn)合能

洛陽(yáng)合能電氣有限公司的產(chǎn)品主要與車(chē)輛相關(guān)。主要研發(fā)生產(chǎn)車(chē)輛的分布式電驅動(dòng)系統,同時(shí)研發(fā)生產(chǎn)車(chē)輛的整車(chē)和零部件試驗設備。是以動(dòng)力加載(驅動(dòng))測功設備、車(chē)輛整車(chē)及零部件試驗臺架、交流電傳動(dòng)分布式驅動(dòng)控制系統總成、新能源汽車(chē)外轉子輪轂電機及控制器的開(kāi)發(fā)和制造為核心,以自主技術(shù)為基礎的企業(yè)。公司承擔了2016年家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目,負責研發(fā)三種型號的分布式電傳動(dòng)系統。

公司的核心技術(shù)簡(jiǎn)介:分布式驅動(dòng)理念和輪轂電機發(fā)展趨勢

分布式驅動(dòng)的車(chē)輛運行率高:因為省卻了減速器、變速器、差速器、傳動(dòng)軸等機械傳遞結構,底盤(pán)的重量大幅度降低。同時(shí)避免了傳動(dòng)損失,系統率提高。這樣正負,在消耗同量燃油或電池電量的前提下,使得續航里程能提高10%。

底盤(pán)的大幅度簡(jiǎn)化:分布式驅動(dòng)使得四輪立驅動(dòng)成為可能,不必再設置:車(chē)橋、半軸等機械部件,

四輪在機械上完解耦。這樣使得NVH、動(dòng)力學(xué)等困擾底盤(pán)的頭疼問(wèn)題大幅度簡(jiǎn)化。系統復雜度降低使得底盤(pán)的開(kāi)發(fā)周期也會(huì )相應減少,從3年減少到1年,甚至更短。

汽車(chē)操縱將更加靈活:四輪立驅動(dòng) 對是車(chē)輛底盤(pán)設計者的福音,四個(gè)輪子動(dòng)力分配可以動(dòng)態(tài)調整,可以大幅度提高不同路面下車(chē)輛穩定性和動(dòng)力性。另方面,四輪驅動(dòng)可以實(shí)現原地轉向,橫向平移,可以做出傳統底盤(pán)無(wú)法完成的高難度動(dòng)作。

傳統底盤(pán)和分布式驅動(dòng)底盤(pán)

分布式驅動(dòng)通常通過(guò)安裝在輪輞中的電機來(lái)實(shí)現,這種電機叫輪轂電機。

輪轂電機有軸向磁場(chǎng)型(盤(pán)式電機)和徑向磁場(chǎng)電機(普通電機)。前者的轉矩密度較高,結構更緊湊,但成本也較高,制造難度大。

我公司輪轂電機種類(lèi)齊,功率覆蓋范圍 大。

為了解決純電動(dòng)車(chē)輛充電難充電慢問(wèn)題,我公司研發(fā)了增程器與小容量蓄電池體的智慧動(dòng)力源,使用該系統可使乘用車(chē)在不充電工況下,百公里油耗在4L以?xún)?,應用?0噸礦用自卸車(chē)上的統計數據顯示,每小時(shí)平均油耗從31L降低至18.5L。

我公司串聯(lián)混合動(dòng)力系統可用于礦用自卸車(chē),渣土車(chē),拖拉機,壓路機,裝載機及各種道路車(chē)輛。

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